新能源汽车三电控制器功率级联调实验室

三电控制器功率级联调实验室主要实现新能源汽车VCU、BMS及MCU控制功能的联合集成验证，主要设备包括：VCU HiL系统、BMS HiL系统及电机模拟器（功率级）。各系统既能独立运行，分别进行VCU、BMS及MCU （直接装车的功率级电机控制器）仿真测试，也可以通过数据线实现联合运行，实现三电控制器功率级联合仿真测试。

系统架构：

三电控制器信号级仿真测试系统架构示意图

HiL设备采用成熟可靠的硬件及应用方案，优化先进的在环与测试系统架构，基于业内著名的NI PXI开放式的硬件平台，采用专业的实验管理软件，基于行业通用实时仿真模型；功率级的电机模拟器采用国外知名品牌成熟产品，经过国内外市场的充分验证，完全满足新能源汽车三电控制器功率级联调的要求。

负责实验室整套测试系统的设计、制造、集成、安装调试、培训和售后服务等，对质量和交货期负全责，可根据客户的需求进行最优化的方案定制，实施交钥匙工程。

测试对象：

VCU、BMS、MCU（直接装车的功率级电机控制器）

测试设备：

VCU HiL测试系统、BMS HiL测试系统、电机模拟器

新能源汽车三电控制器功率级联调实验室

系统功能：

• 实现三电控制器全功能联合集成验证，包含上下电、加减速、能量回馈、充电功能等；

• 支持VCU、BMS及MCU(功率级)的独立仿真测试；

• 实现正常状态、故障模式、极限边界条件三种工作状态模拟；

• 实现整车性能预测，包括最高车速、加速性能、爬坡性能、 续驶里程等；

• 提供虚拟控制器模型，实现总线节点模拟；

• 支持自定义工况、NEDC等标准工况测试；

• 支持上位机界面输入手动测试和编辑测试用例自动化测试； 

• 可选与驾驶模拟器联调，模拟真实的驾驶环境，三维视景显示整车的控制状态，增加三电控制系统的展示效果。

系统特点：

• 系统各模块即可独立运行，也可以联合运行，无需硬件改动就可自由切换；

• 配置功率级的电机模拟器，可直接测试装车的功率级电机控制器；

• 系统软硬件采用模块化设计，兼容性强、集成度高、扩展性好，便于维修及更换；

• 系统软硬件预留接口，便于后续扩展及升级。