新能源汽车VCU、BMS、MCU仿真测试系统实验室

随着新能源动力部件（电机及控制、动力电池及控制、新型传动系统等）的技术日渐成熟，动力系统匹配性能逐步成为新能源汽车整车性能的决定性因素之一。

一般的，动力系统匹配主要是指，根据整车设计指标和用户定位，确定所选的动力部件是否合理，动力系统布局是否高效，整车控制策略是否可以最优化的协调部件工作等方面的研究，而并不着重研究某些核心部件的性能。特别的，在设计初期，动力系统匹配的研究直接对动力部件、系统布局提出设计要求，从宏观上甚至影响整车设计的成败。

为方便新能源汽车动力系统匹配性能研究，意昂神州成功推出基于动力域的实验台，本实验台为一种通用研发平台，包含动力域、驾驶虚拟、整车道路环境、控制等多个子系统的仿真模型，也包含电机及其加载、电池及电子负载、驾驶操作等多种实车硬件设备和负载模拟设备，从而实现动力系统的动力域的各种开发、测试功能。动力系统匹配实验台的目的主要体现在：

1) 通过模拟驾驶环境（包括驾驶员习惯、道路环境、车辆其他部件工作状态等）：一方面，验证已有新能源汽车的动力系统设计，包括系统框架、部件选型、匹配控制策略等。另一方面，优化控制系统，进行匹配算法、参数标定、控制逻辑等方面的性能提升。
2) 针对新的新能源汽车需求，为动力系统部件和框架设计提出具体的参数要求和设计要求，直接指导整车设计。



完成新能源汽车关键技术研发平台建设，实现动力域控制器在虚拟环境中的仿真测试，包括电池管理系统（BMS）、电机控制器（MCU）及整车控制器（HCU/VCU）的仿真测试。整个实验系统主要包括：

1) BMS HiL仿真测试系统
2) MCU HiL仿真测试系统
3) VCU/HCU HiL仿真测试系统
4) 虚拟驾驶系统
5) 数据显示系统
6) MCU HiL, BMS HiL, VCU/HCU HiL及虚拟驾驶系统和数据显示系统联合运行



方案特点：
1) MCU HiL, VCU/HCU HiL, BMS HiL可独立运行，可虚拟驾驶系统、数据显示设备联合运行；系统联合运行无需硬件改动就可切换
2) 数据显示设备可独立显示每个HiL系统状态，也可以整体显示，显示器使用无边框显示器进行无缝连接
3) 提供典型混合动力整车模型、BMS, MCU, VCU/HCU控制策略，进行独立测试和联合测试
4) BMS/MCU/VCU/HCU的HiL系统能够与相应的控制器、以及联合控制器组进行开环、闭环测试
5) 系统中设备采用模块化设计方便设计和更换